O2センサーの交換
購入した時から、しばらく走行するとエンジンチェックランプが点灯してしまいます。
原因を調べてみるとどうやらO2センサーが怪しいとの事。早速新品を。。。と言いたい所ですが、お値段がけっこうするのでライフ用の中古品を取り付けました。 
そのままではハーネスの長さが足りないので、切って延長します。
実は前回EG6の物(写真)を使ったんですが、壊れていました。。ヤフオク恐るべし。
今回のライフの物は調子良いです。
エンジンの吹けが軽くなりました♪




ドライブシャフトブーツ交換
先日タイヤを外して足回りをチェックしていると、ミッションにグリスが付着。。。ドライブシャフトのブーツが破れていました。
まだ完全に破れていなく、穴が開いている程度でした。
まぁ、ついでなので4個ともブーツを交換します。


んーん、日頃の整備、何事も早期発見ですね。(汗
さすがにグリスはヒドイものでした。。


外して一言。。。「クサッ!!」
刺激臭ですな。。
外した逆順に組んで無事終了。
しばらくは大丈夫かな?

しかしホンダのブーツを止めるバンドは良くできています。作業してて感動しました。
その点三菱のは特殊工具が必要で苦労したのを思い出しました。。。




錆び取り(汗
ブレーキを交換していてふとタイヤハウスを見ると。。。さ、錆びが。。。(汗
リヤタイヤが色々な物を巻き上げるので、塗装がはげて錆が発生していました。
コーキングを剥がしていくと、奥も錆が。。。
とりあえず錆びていないところまでコーキングを剥がしました。 
ワイヤブラシ、ヤスリ等を駆使して錆を除去。
その後塗装し、コーキングしておきました。

これで一安心です(汗




リヤキャリパー大型化
フロントキャリパーを大きくした分、リヤも大きくしました。
ノーマルから比べると約15mmほど大きくなってます。
MRだからリヤの効きを。。とかうんちくを言うつもりは無いですが、ただ何となく大きくしたかったので。。(汗
ビートノーマルと比べるとコレだけ違います。
仮付けの段階ですが、ちゃんとローターはセンターに来ています。
前にリベロにFDのキャリパーを付けたときみたいに、ワッシャーでセンター出しは必要なさそうです(笑
使用前
使用後
ブレーキパットはアクレースーパーファイター?だったかな?
前後バランスもまずまずです。
フルブレーキでリヤが飛ぶことも無いですので(汗





ミッションOH
どうしようもなく入りが悪いミッションに嫌気が差したので、連休を利用してOHなどしてみました。
さすがにビートのミッション軽いです。
腹で受け止めても痛くないです(笑
手がオイルまみれだったのでバラした時の写真は無いですが、1〜4速のシンクロを全て交換しました。
それとオークションで1000円で購入した「ビートミッションギヤのみ9万キロ」の程度の良いギヤを現状のヤバそうなギヤと交換しました。

やはり直して正解でした。
どのギヤもスコスコ入ります♪




クラッチマスターOH
相変わらずミッションの入りが悪いので、ミッションのOHパーツ(シンクロなど)を購入してきたのですが、もしかしてと思い、マスターをOHしてみました。

結果変らず。。やはりミッションの様です。。
うーむ、がんばるか。。
ついで?に燃料ポンプの現状の把握です。
友人のビートは錆が発生していて、壊れる寸前だったのでうちのも確認です(汗

まぁ、なんとか無事のようです。
フィルターが少し汚いくらいで、特に不都合はなさそうなので、見なかった事にしてそっと元に戻しておきました(汗




スパルコシート張替え
使いたおされたスパルコシート。。見るからにボロボロ。あまりにもみすぼらしいので、張替えキットなる物を購入してみました。

しかしまぁ、見事に朽ち果ててます(汗
で、来たのがこれ。
せっかくなので色を黒に変えてみました。
新品のにほひ♪
とりあえず剥がしてみました。
スポンジもかなりへたってますが、まぁ使えなくはないのでそのまま使用します。
減ったところは裏に詰めてごまかしました。
よく見ると変色もしてますね。。
さくっと張替え完了!
結構簡単でしたが、最後につけるスプリングが硬すぎて苦労しました。。

いや〜、見た目は新品です(汗
装着してみます。
もちろんばっちし♪座り心地も新品です(汗

ただ、今度は助手席のへたりが気になってしまします。

助手席側の張替えキットが出ていないので、違うシートに換えようと思います。もちろん黒で(汗

これだけ良くなれば、ボロイのを買ってきて張替えもアリかと思いますね。

ちなみにここで購入しました。





フロントスタビブッシュ交換!
最近お世話になっているビート乗りのはるくさんに頂いたウレタンブッシュです。
純正のブッシュはすでに変形してボロボロでした。。。
うーん、いい感じです♪
早速試乗してみましたが、鈍感なワタクシでは違いが解りませんでした(汗

キレイになったから良しとしましょう♪





クラッチレリーズOH

買ったときからシフトの入りが悪いので、クラッチのエア抜きなんぞしてみました。

エア抜きだけのつもりが、あまりにもクラッチオイルが汚かったので、クラッチマスターの洗浄、レリーズのOHをしました。
予備のレリーズを分解、洗浄します。
バラしてみたら中はすごく汚かった。。。
クラッチマスターシリンダーのカップです。
最初はドロドロでしたが、洗浄して新鮮なフルードを入れてやりました。

いや〜、キレイっていいです♪
でもミッションの入りは直らずです。。
やはりミッションのシンクロ自体が痛んでいるようです。1、3、4速って、ほとんどじゃん(汗




タイロッドエンドブーツ交換
タイロッドエンドブーツがボロボロだった為、換えてみました。

見事割れてますね。。
車が古いのでゴム類は。。かなりキて増すね
さくっと交換!とはいかず結構苦労しました。。
ブーツの外し方が解らなく、友人に聞いて作業しました。ありがとう〜♪




やっつけマフラー作成
そろそろ純正マフラーにも飽きてきたので、余ったパイプでマフラーなんぞ作ってみました。

材料:エスティマ純正マフラー、アコード純正エキマニ、ビート純正マフラー、インプレッサSti純正マフラーカッター、他

出来上がったのがコレ

カッコ良く?センター出しにしてみました。
バンパーを付けると。。。

んー。。。微妙。。。

まぁ、抜け、音は良くなったので良しとします。




不調ブレーキを直そう!
最近(買った時から?)ブレーキを踏むとジャダーが出るので、まったく見なかった(爆)ブレーキをチェックしてみました。
するとパッドが全然無い(滝汗)どうりですぐにフェードする訳です。
ありゃりゃ、ローターガビガビですね。。
パッドは均一に当たっていないし、波打っていました。
ローター、パッド、できればキャリパーOH・・・。結構な金額になりそうなので、程度のいい流用可能なキャリパーを探しました。
探してみたらどうやらフィットが付くようです。オークションでは高かったので、解体屋で探してもらいました。
出ました!なんと走行100キロ!!
左右ナックルセットで16000円でした。
ローター諸々新品で買うと思えば格安かな?
ちなみにフィット1,300ccのキャリパーです。
ローターの状態も抜群♪パッドもバリ山!
キャリパーももちろん新品同様♪
ローターもソリッドからベンチレーテッドになり、冷却性能も向上??
上ビート、下フィット。
チョビット径が大きいようです。
制動性能も。。。( ̄ー ̄)ニヤリ
ボルトオンで付きました。
ついでにブレーキラインもステンメッシュに交換!
でもこれ実はインプレッサ用なんです(汗)。某中古屋で2300円で購入。
心配されていた長さもフロントがちょっと長いだけで難なく付きました。




*良い子はマネしなでね(滝汗)

危ないです。。
こちらはリヤ。
なんと長さはバッチリ!
濡れているのは水を掛けただけです。決してオイルが滲んでる訳ではないです。

今現在オイル漏れ無し、前後ブレーキバランスもまぁまぁ、ジャダーも無し。
ブレーキマスターの容量も足りているようです。

V(^_^v)(v^_^)v





エアクリーナー交換
純正で付いているショボイサクションパイプ?をアルミに換えてみました。
といっても、持ってたパイプをてきとうに繋いだだけですが。。。

でもちょっとだけカッコイイでしょ?
純正はここが抜けるんですよね。
上の加工をした理由はここが抜けるからなんです。もともとはクリーナボックス内にフィルターがあるのですが、HKS製に換わっている為、ここが抜けるとゴミがモロにエンジンの中へ。。。

シリコンホースなのでもう抜けません。
パッと見ターボ付きに見えるかも?(トランクを開けないと見えないんだけどね(汗))
ついでにフィルターも新品にしました。
とても汚いですね(^_^ゞ